Thứ Tư, 16 tháng 7, 2014

Vietnam Motorbike Festival 2014: Sân chơi cho giới "độ xe" tỏa sáng

(AutoZoom) - Với mong muốn tạo sân chơi lành mạnh cho những ai yêu thích việc độ xe cũng như tôn vinh những giá trị nghệ thuật của dân chơi xe, cuộc thi Vietnam Ideas Challenge sẽ được tổ chức bên lề sự kiện Vietnam Motorbike Festival. Đây sẽ là cuộc chơi đầy hấp dẫn cho những tín đồ tốc độ,...
- Vietnam Motorbike Festival 2014: Lễ hội mô tô lớn nhất Việt Nam
- Siêu phẩm Ducati Desmosedici GP14 chuẩn bị xuất hiện tại Vietnam Motorbike Festival 2014
Vietnam Ideas Challenge là sự kiện thường niên được tổ chức trong khuôn khổ lễ hội xe mô tô Vietnam Motorbike Festival. Đây là hoạt động bên lề của lễ hội nhằm tôn vinh những mẫu xe được trang trí với phong cách phá cách, mới lạ và độc đáo,...Đồng thời, đây cũng là sân chơi lành mạnh, lý thú và đầy hấp dẫn cho những ai có niềm đam mê thiết kế, trang trí xe...
Sân chơi đúng nghĩa, hấp dẫn cho dân "độ xe" sẽ xuất hiện trong đại hội Vietnam Motor Bikefestival năm 2014
Khác với năm trước, năm nay Ban tổ chức (BTC) cuộc thi đề ra hai hạng mục là Art of Speed và Pimp my Ride. Theo đó, BTC dựa trên các tiêu chí ý tưởng thiết kế, phong cách độ xe, động cơ và khung sườn (bodykit), tem nhãn và đồ họa (graphic design) và phụ kiện (accessories) gắn trên xe để bình chọn xe đoạt giải Best of the best ở hạng mục Art of Speed. Đây là những xe đã được các cá nhân, tổ chức,... thực hiện việc trang trí và gắn phụ kiện.
Vietnam Motorbike Festival 2014 là sự kiện được trong chờ nhất trong năm của giới đam mê xe.
Theo ông Nguyễn Tấn Anh, đại diện BTC Vietnam Motorbike Festival: Art of Speed là cuộc thi nhằm phát hiện ra những mẫu xe đẹp đã được độ chế công phu từ những người mê xe. Người tham gia dự thi phải cam kết tuân thủ không vi phạm luật bản quyền cũng như các pháp luật khác có liên quan của luật pháp Việt Nam.
Riêng cuộc thi Pimp my Ride (Thử tài thiết kế), đây là cuộc thi nhằm tìm kiếm những ý tưởng thiết kế độc đáo nhất của năm. Dựa trên những bản concept và phác thảo thiết kế, BTC sẽ tuyển chọn ra những ý tưởng xuất sắc nhất và kết nối với các nhà sản xuất có nhu cầu. Cuộc thi diễn ra đúng tinh thần Custom your bike - Custom your life mà các tín đồ chơi xe cafe racer, chopper,... hướng tới.

Những ý tưởng độc đáo, lạ mắt của giới "độ xe" sẽ được trổ tài qua sự kiện lớn nhất năm 2014 này.
Để tham gia, người dự thi chỉ cần gởi ảnh dự thi về cho BTC theo địa chỉ info@vietnammotorbikefestival.com  Tiêu đề ghi rõ "Ảnh tham gia dự thi cuộc thi Art of Speed”. Ảnh dự thi yêu cầu có dung lượng trên 1MB, chụp rõ tổng thể xe hoặc các bản phác thảo Hạn chót nhận đăng ký dự thi là ngày 25/07/2014.
BTC sẽ bình chọn những mẫu xe có phong cách độ ấn tượng đăng tải trên fanpage của Vietnam Motorbike Festival. Dựa trên số lượng bình chọn thông qua việc share ảnh, tag chia sẻ cùng bạn bè hoặc lượng like, BTC sẽ chọn ra 20 xe đẹp tham gia vòng chung kết. Xe vào vòng chung kết sẽ được BTC hỗ trợ trưng bày tại khu vực Art of Speed để giới thiệu rộng rãi với khách tham quan tại  Vietnam Motorbike Festival.
Cơ cấu giải thưởng gồm: 

01 giải đặc biệt với trị giá giải thưởng 6.000.000 VNĐ,
01 giải nhì với trị giá giải thưởng 4.000.000 VNĐ,
01 giải ba với trị giá giải thưởng 2.000.000VNĐ.
Mọi sự hỗ trợ và giải đáp về chương trình xin liên hệ qua Hotmail: info@vietnammotorbikefestival.com hoặc trực tiếp qua số Hotline: 0908 188 363.

Phiếu đăng ký dự thi gửi về chương trình:
1/ Họ và tên (Full name): ..............................................................................
2/ Địa chỉ (Address): .....................................................................................
3/ Số điện thoại (Phone numbers).................................................................
4/ Địa chỉ e-mail:............................................................................................
5/ Loại xe (Model in use)...............................................................................
6/ Biển số xe (Plate number).........................................................................
7/ Ý tưởng và phong cách độ xe (Ideas & General style):.............................
8/ Tổng số chi tiết đồ chơi(Number of accessories) :....................................

Theo Golden Times

Bán xe Ford Ecosport 2015 giá rẽ nhất, giao xe ngay hỗ trợ vay

Bán xe Ford Ecosport 2015 giá rẽ nhất, giao xe ngay hỗ trợ vay

Thứ Tư, 4 tháng 6, 2014

Cùng xem những điều khác biệt hứa hẹn đem lại một Vietnam Offroad Cup 2014 thành công

(AutoZoom) - Cùng xem những điều khác biệt hứa hẹn đem lại một Vietnam Offroad Cup 2014 thành công.
Được biết đến với vị trí "anh cả" của giải đua lái xe địa hình, Vietnam Ofroad Cup (VOC) được tổ chức lần đầu tiên từ năm 2008 với tên gọi Vô lăng vàng. Xuất phát từ một nhóm người có chung niềm đam mê, VOC dần dần phát triển và trở thành giải đấu duy nhất về đua xe địa hình tại Việt Nam được Tổng cục Thể dục - Thể thao đưa vào danh sách những bộ môn về thể thao quần chúng cấp Quốc gia.
Không chỉ có vậy, VOC còn là nơi tạo nguồn cảm hứng cho những giải đua sau này được tổ chức ở một số địa phương như Hạ Long, Lâm Đồng,.... Trải qua những lần tổ chức khác nhau, VOC đang ngày càng chứng tỏ sự chuyên nghiệp xứng đáng là sân chơi phong trào dành cho những người đam mê bộ môn lái xe địa hình tại Việt Nam.
Otofun News
Năm 2008, giải Vô lăng vàng - tiền thân của VOC được tổ chức.  (Ảnh: Vô lăng vàng 2008)
Mang tới không khí cuồng nhiệt, sôi động và fairplay chưa từng có trong giới mê ôtô tại Việt Nam, VOC đã trải qua 5 lần tổ chức liên tiếp, thu hút đông đảo sự quan tâm không chỉ của những người đam mê bộ môn đua xe địa hình. Năm nay, VOC 2014 sẽ quy tụ các nhóm chơi và chia thành 3 hạng thi đấu: Cơ Bản, Nâng Cấp và Đồng Đội Bán Tải với tổng cộng 7 đường thi. Theo con số dự kiến, VOC 2014 sẽ có 20 đội ở hạng Cơ Bản, 10 đội ở hạng Nâng Cấp và 5 đội ở hạng Đồng Đội Bán Tải.
Sự xuất hiện của hạng Đồng đội bán tải với các xe thi đấu đều là những chiếc xe bán tải (pickup) nguyên bản đã đem lại một luồng gió mới cho VOC. Đây là khác biệt lớn nhất không chỉ của VOC năm nay so với những giải đấu trước mà còn với các cuộc đua xe địa hình khác trên toàn quốc.
Thông qua hạng đấu hoàn toàn mới này, ban tổ chức VOC 2014 muốn tạo một sân chơi cho cả những người mới hay chưa tiếp cận những kỹ năng lái xe địa hình có thể trải nghiệm những cảm xúc chân thực nhất về bộ môn thể thao này. Nói cách khác,  kỹ năng lái xe vượt địa hình sẽ vượt ra khỏi giới hạn chỉ là một giải đấu với những chiếc xe được độ đẽo kỳ công như những mùa giải trước đây. Đây là  cơ hội lớn để người xem có thể kiểm nghiệm một cách chân thực nhất những thông số kỹ thuật được nhà sản xuất công bố trên những chiếc xe bán tải nguyên bản của mình.
Ngoài ra, ban tổ chức cũng khuyến khích người dùng xe việt dã có thể tận dụng những kỹ năng lái xe địa hình tham gia vào các hoạt động xã hội, cứu hộ, từ thiện ở các vùng sâu, vùng xa, giao thông khó khăn. 
Hãy cùng chờ đợi xem năm nay, những chiếc xe bán tải nguyên bản sẽ làm nên chuyện như thế nào ở giải đấu vốn chỉ dành cho những chiếc xe "máy cày" tại VOC?
Dưới đây là một số hình ảnh về VOC những mùa giải trước:

Otofun News
Một cuộc chơi đầy lý thú và tràn ngập tinh thần đồng đội!
Otofun News
Cứu hộ, một phần không thể thiếu của VOC. Ảnh chụp tại Vô lăng vàng 2008.

Otofun News
Sửa chữa diễn ra mọi lúc mọi nơi ngay cả khi thi đấu (Vô lăng vàng 2009)
 
Otofun News
Trước giờ G (ảnh chụp tại VOC 2010 - lần đầu tiên đổi tên từ Vô lăng vàng)


Otofun News
Toàn cảnh VOC 2010
Otofun News
Một màn trình diễn ấn tượng tại VOC 2010
Otofun News
Trời mưa tầm tã cũng là một điều kiện lý tưởng cho VOC (ảnh chụp tại VOC 2011)
Otofun News
"Nghịch bùn" - Trò chơi yêu thích của các tay lái VOC (ảnh chụp tại VOC 2011)

Otofun News
Otofun News
Những chiến binh góp mặt trong VOC 2012
Otofun News
Một trong những bài thi ở VOC 2012
Otofun News

Vì cộng đồng ô tô Việt năm 2014 có "nhiều đổi mới lớn"

(AutoZoom) - Ngày 04/06/2014, Công ty TNHH BVOT Group (BVOT) phối hợp với nhãn hàng lốp xe Bridgestone Việt Nam (BSTVN) tiếp tục công bố chuỗi chương trình  “Vì cộng đồng ô tô Việt” lần thứ 3 năm 2014.
Điểm lại năm 2013, “Vì Cộng Đồng Ô tô Việt” đã tạo nên những dấu mốc để được xem là một trong những sự kiện diễn ra tại 4 thành phố lớn: TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Cần Thơ và Buôn Ma Thuộc. Chương trình quy tụ hơn 1.600 khách hàng tham dự và có đến 900 xe ô tô được các kỹ sư của BVOT, Bridgestone Việt Nam và các đối tác chăm sóc, bảo dưỡng.
Ông Trần Hồng Ninh, Tổng giám đốc BVOT cho biết: Chương trình được sự quan tâm sâu rộng của những người tham gia lưu thông trên cả nước cũng như các chủ sở hữu ô tô. Các chuyên viên kỹ thuật của chương trình đã chăm sóc chu đáo, toàn diện xe cho khách hàng và cung cấp kiến thức, thông tin hữu ích nhằm nâng cao nhận thức về an toàn cho cộng đồng.

Ông Trần Hồng Ninh, Tổng giám đốc BVOT trả lời phóng viên, truyền thông.
Nối tiếp thành công của chuỗi sự kiện năm 2013, chương trình “Vì cộng đồng ô tô Việt” có các ngày hội chăm sóc xe – Car Care Day được có sự đồng hành của các đối tác hàng đầu trong ngành ô tô và công nghiệp phụ trợ: Hãng chăm sóc bảo dưỡng 3M, Bảo hiểm Liberty, Hãng phụ tùng Robert Bosch Việt Nam, đại lý hãng xe Toyota, ...
Ông Hiroyuki Saito, giám đốc điều hành Birdgestone Việt Nam khẳng định: Điểm mới của sự kiện năm 2014 là chất lượng các dịch vụ sẽ được nâng cao hơn, đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của người sử dụng ô tô tại Việt Nam. Sau thành công của năm qua, chúng tôi sẽ tiếp tục đồng hành cùng cộng đồng ô tô trên cả nước vơi mông muốn nhân đôi niềm tin, sự hài lòng từ khách hành về dịch vụ chăm sóc toàn diện của ngày hội, nhân đôi sự an toàn cho tất cả mọi người khi tham gia giao thông. Ngoài ra, các hoạt động thiện nguyện cũng được đẩy mạnh thông qua quỹ Vì Cộng Đồng Ô tô Việt để chia sẻ nhiều hơn nữa cho xã hội.

Sách hướng dẫn cách thay lốp, bảo dưỡng của lốp vỏ xe Bridgestone.
Trong năm 2014 này có sự đồng hành của UNESCO cùng với chương trình Vì Cộng Đồng Ô tô Việt trong các hoạt động thiện nguyện, nhằm đưa những cam kết trách nhiệm cộng đồng từ BVOT, Bridgestone Việt Nam, 3M Việt Nam, Bosch Việt Nam,... đến gần với xã hội.
Đồng thời, chương trình sẽ dành toàn bộ kinh phí quỹ Vì Cộng Đồng Ô tô Việt để hỗ trợ cho ngư dân có hoàn cảnh khó khăn vùng biển đảo Việt Nam  và những trẻ em là nạn nhân chịu ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp trong các vụ tai nạn giao thông thương tâm như một cam kết trách nhiệm cũng như mong muốn giảm thiểu tối đa tình trạng tai nạn giao thông ngày càng gia tăng như hiện nay.
Dự kiến chương trình Vì Cộng Đồng Ô tô Việt sẽ bao gồm:
-    Ngày hội chăm sóc xe – Car Care Day tại SVĐ Quân khu 7, Tp HCM diễn ra vào tháng 07/2014.
-    Ngày hội chăm sóc xe – Car Care Day tại SVĐ Quốc gia Mỹ Đình, Hà Nội vào tháng 10/2014.
Theo như ước tính, thông qua chuỗi sự kiện này, số lượng xe cũng như khách tham dự sẽ lên đến 2.000 người và 800 xe. Qua đó, đội ngũ kĩ sư giỏi và các chuyên viên kĩ thuật chuyên nghiệp đến từ các tập đoàn hàng đầu trong linh vực ô tô sẽ chăm sóc, tư vấn và giải đáp những vấn đề khách hàng thường quan tâm như sử dụng lốp, chăm sóc bảo dưỡng xe, vận hành xe, lái xe an toàn.

AutoZoom Team

Chủ Nhật, 1 tháng 6, 2014

CEO Ford nhận lương khủng trong năm 2013

Trong năm 2013 vừa qua, với sự tăng trưởng mạnh mẽ về cả doanh số lẫn doanh thu, Ford đã có một năm thành công. Cũng chính vì vậy mà thu nhập của nhân viên hãng Ford được tăng lên đáng kể, đặc biệt là giám đốc điều hành của hãng, ông Alan Mulally. Kết thúc năm 2013, thu nhập của giám đốc điều hành của Ford đạt ngưỡng 23,2 triệu USD.

Cụ thể, theo thông cáo của Ford được công bố vào ngày hôm qua, ông Mullaly đã bỏ túi 23,2 triệu USD, bao gồm lương, thưởng, cổ tức và các phụ thu khác.
So với thu nhập năm 2012 của ông là 20,9 triệu USD, thu nhập năm 2013 đã tăng lên 2,3 triệu USD, tuy nhiên vẫn chưa thể so sánh được với mức 29,5 triệu USD của năm 2011.
Trong năm ngoái, lợi nhuận trước thuế của Ford là 8,6 tỉ USD, gần đạt mức kỷ lục của hãng. Kể từ khi nắm quyền Ford vào năm 2006, Mulally đã thu về cho mình khoản tiền 183 triệu USD.
Bill Ford Jr là giám đốc được trả lương cao thứ hai của Ford trong năm ngoái với mức 11.95 triệu USD. Mark Fields, giám đốc dự án của Ford cũng thu về 10,2 triệu USD trong năm 2013.
Có thể nói Ford là “vùng đất thánh” cho các giám đốc điều hành làm việc với thu nhập cao. Trong khi đó nữ giám đốc điều hành đầu tiên trong lịch sử của General Motors Mary Barra “chỉ” kiếm được 14,4 triệu USD trong năm vừa qua.

Chuẩn bị xe - sẵn sàng cho mùa hè

(AutoZoom) - Mùa hè đến, chắc hẳn mọi người đều nghĩ thời tiết sẽ đẹp hơn, mọi thứ sẽ không còn khắc nghiệt như mùa đông lạnh giá. Nhưng đừng vì thế mà lơi là việc bảo trì chiếc xe của mình, chỉ những hành động nhỏ thôi cũng khiến bạn an toàn hơn rất nhiều khi tham gia giao thông hàng ngày.

Thời tiết đầu hè là tương đối dễ chịu, nhưng cái nóng 40 độ sẽ thiêu đốt hầu hết các cung đường chỉ sau một vài tuần nữa. Vì thế sau đây là một số khuyến cáo chăm sóc xe hơi quan trọng để xế hộp của bạn sẵn sàng cho mùa hè đang tới.
Hệ thống lốp
Pep Boys LogoA là một công ty dịch vụ sửa chữa và bán lẻ linh phụ kiện có uy tín, họ đã lên khá nhiều hạng mục bảo dưỡng cần thiết nhưng khá đơn giản cho xe hơi khi vào hè. Những hạng mục này ảnh hưởng mật thiết đến sự an toàn của chính lái xe và chắc chắn không ai muốn bị mắc kẹt vì xe hỏng ở dưới trờ nắng nóng gay gắt.
Giám đốc điều hành Stacey Hamilton của Pep Boys nhấn mạnh một số ảnh hưởng xấu mà thời tiết mùa hè có thể đem đến cho lốp xe. Nhiệt độ cao thường đem lại sự phá hoại lớn hơn so với thời tiết lạnh, đặc biệt là các vấn đề liên quan tới acquy và các bộ phận cao su như lốp. Nhựa đường nóng sẽ đốt nóng các lốp xe tạo ra các nguy cơ tiềm ẩn trên đường. Mỗi 10 độ gia tăng sẽ gây nên 1-2 kg áp lực phụ thêm cho lốp, điều này khiến cho áp lực trong lốp tăng nhanh, đôi khi vượt qua mức cho phép của nhà sản xuất dẫn đến tai nạn.
Summer-Car-Care-Tips-Main-Art.jpg
Theo các nhà nghiên cứu cho biết, sự giãn nở đột ngột của lốp xe có thể làm cho lớp vỏ ngoài của lốp giãn nỡ không đồng đếu. Ông Larry Bishop kỹ thuật viên lái xe ở Dean Sellers Ford cho biết: “Nếu lốp xe bị căng quá mức sẽ làm giảm nghiêm trọng tới khả năng chịu tải của lốp, một số trường hợp có thể gây biến dạng bánh xe.”
Ở những đất nước có điều kiện thời tiết 4 mùa một năm và hạ tầng giao thông không được hoàn hảo như Việt Nam thì càng cần chú ý tới lốp xe khi chuyển mùa. Khi cho lưu thông gặp ổ gà hay các chi tiết lỗi của cung đường, có thể dẫn đến cong vành thậm chí là nổ lốp ngay tức khắc. Nếu bạn không kiểm tra lốp xe thường xuyên thì sự an toàn của bạn có nguy hiểm rình rập.
Tại Michigan, điều kiện hạ tầng giao thông khá xuống cấp, vì thế kiểm tra tiêu chuẩn của lốp xe được đặc biệt coi trọng. Để giúp giảm thiểu các tai nạn, sẽ có tiêu chuẩn về áp lực của lốp theo các mùa. Và những thông tin kiểm tra này thường được ghi trên một tấm biển gắn gần ghế lái, nhằm nhắc nhể tài xế quan tâm đến vấn đề này. Stacey Hamilton của Pep Boys khuyến cáo bạn nên kiểm tra áp lưc lốp xe trong điều kiện lốp mát mẻ, nếu đã lái xe thì tốt nhất nên đợi vài giờ cho lốp thực sự nguội.
Hệ thống điện
Tất nhiên là một bộ phận nữa cũng bị ảnh hưởng rất lớn bởi nhiệt độ, đó là hệ thống điện. Các lái xe nên thương xuyên kiểm tra hệ thống pin của động cơ, để chắc chắn rằng nó ổn định, vì nếu pin bị trượt xung quanh khoang động cơ sẽ dẫn đến các hao phí không cần thiết. Tiếp theo là hệ thống làm mát cũng rất quan trọng, nếu nó không được chăm sóc thường xuyên sẽ dẫn đến động cơ xe quá nóng. Có rất nhiều loại khác nhau của chất làm mát được bán trên thị trường, thường được sử dụng rất dễ dàng khi pha trộn với nước. Nhưng khi dùng nó cho hệ thống làm mát thì bạn phải đặc biệt chú ý và cẩn thận về chất làm mát bạn mua, đảm bảo làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Một gợi ý hữu ích khác đó bạn nên rửa sạch và loại bỏ mọi loại mảng bám hoặc mảnh vụn nào ở dưới nắp capo của xe. Chúng sẽ giúp phần nào cho việc tản nhiệt của động cơ. Đặc biệt là phần lưới tản nhiệt cần thông thoáng để cho luồng khí đi qua không bị cản trở.
Hệ thống điều hòa
Các chuyên gia cho biết, việc kiểm tra hệ thống điều hòa trong xe trước khi bắt đầu mùa hè là một hành động cần thiết mà các chủ xe thướng quên đi. Đừng chờ đợi đến lúc chết ngốt trong xe mới phát hiện ra rằng hệ thống điều hòa của bạn không làm việc. Cấn kiểm tra và sửa chữa nó nếu có hư hỏng trước khi đương đầu với thời tiết nắng nóng khắc nghiệt.
Air-Conditioning-646x373.jpg
Nên phòng tránh trước
Theo lời khuyên đến từ các chuyên gia thì bạn nên trang bị một hộp dụng cụ chuyên dụng đi kèm theo xe của mình. Đặc biệt một chiếc lốp thay thế là rất cần thiết, điều này giúp bạn có thể tránh được các rắc rối không cần thiết. Chắc chắn không ai mong muốn chờ hàng giờ trong nắng nóng để đợi cứu hộ đến mà vẫn bị nhỡ mất công việc. Cũng cần trang bị thêm một số công cụ phụ trợ khác như đèn pin, bộ sạc điện thoại hay nước rửa kính chắn gió.
Tất cả các mặt hàng này bạn có thể dễ dàng tìm thấy ở bất kỳ công ty bán lẻ phụ tùng ôtô nào. Ngoài ra, nếu cẩn thận bạn có thể trang bị thêm một bộ đồ sơ cứu và một chai nước lớn khi di chuyển đường dài trong cái nóng gay gắt.
Tự kiểm tra?
Một số các đề xuất này được bảo trì tốt nhất còn lại để các chuyên gia nhưng bạn vẫn có thể giải quyết một số hạng mục chính mình. Giám mục nói , " [ điều khiển ] có thể kiểm tra tất cả các cấp chất lỏng ", mặc dù ông thừa nhận đây là loại hiếm những ngày này . Người sử dụng để kiểm tra dầu tại mỗi lấp đầy nhưng ông lưu ý , " Bạn không bao giờ nhìn thấy mui xe của bất kỳ ai tại các trạm xăng nữa. "
Một số vấn đề mang tính chuyên môn cao thì bạn nên đến các đại lý, nhưng chúng tôi vẫn khuyên bạn nên tự kiểm tra một số hạng mục đơn giản. Các chuyên gia cho biết hạng mục dễ dàng kiểm tra nhất đối với lái xe là các cấp chất lỏng trên ôtô, ai cũng có thể kiểm tra và làm đầy chúng. Và nếu làm được việc này thì phần lớn thời gian chiếc xe của bạn sẽ vận hành trơn tru không gặp sự cố.
Áp suất lốp cũng là một hạng mục có thể dễ dàng tự mình kiểm tra. Bạn chỉ cần trang bị cho mình một đồng hồ đo áp suất và từ đó sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc nổ lốp bất ngờ nữa.
Sự khác biệt của các Đại lý
Đối với các hạng mục chuyên môn cao hơn thì bạn nên đến các đại lý. Các trung tâm sửa chữa có thể cung cấp cho bạn dịch vụ từ A tới Z. Trong đó cũng có thể có một số dịch vụ miễn phí để cho bạn tham khảo.
Ngoài một số chiếc siêu xe rất khó khăn trong việc bảo dưỡng tự mình hàng ngày thì các nhà sản xuất đang hướng tới sản xuất các dòng xe đơn giản, dễ tiếp cận cho người sử dụng. Theo kinh nghiệm thì xe của hãng nào nên đến các trung tâm chính hãng để bảo dưỡng, bởi các trung tâm khác thường ít có kinh nghiệm trong một số lỗi chuyên sâu. Các tập đoàn như Ford hiện nay cũng có các bài hướng dẫn về sửa xe cơ bản trên web cũng như cung cấp một số lớp học thực hành sửa xe của Ford.
Sẵn sàng và lên đường!
Sau khi trang bị cho mình các kỹ năng và hiểu biết về các hạng mục trên, bạn đã có thể yên tâm lái chiếc xe của mình ra đường, kể cả trong những ngày thời tiết khắc nghiệt nhất. Hãy là những người lái xe thông thái và am tường về chiếc xe mà bạn đang sử dụng. Chỉ có như thế bạn mới thực sự an toàn trong mọi tình huống.
Theo Autodaily

Thứ Sáu, 30 tháng 5, 2014

Một 'nét cổ' Audi Hobby 74cc ngay tại Sài Gòn

(AutoZoom) - Một nét cổ xưa hiện diện tại Sài Gòn ngày nay không còn là dễ dàng đối những dòng xe "quá cổ khó tìm". Nhưng với một nét cổ kính nước Ý hiện diện ngay tại Sài Gòn ắt hẳn sẽ mang đến cho người nhìn một chút sống chậm rãi, một cái nhìn hoài niệm về năm 1954 thời bây giờ.
>>> Coffee KSB, điểm đến "thỏa lòng" dân chơi xe thứ thiệt
>>> Chiếc xe độ phong cách Drag tại Coffee KSB cùng người mẫu
Một sản phẩm xe hai bánh mang tên Audi Hobby 74cc năm 1955 (sản xuất bởi hãng xe Audi). sản phẩm chính thức ra mắt tháng 10 năm 1954 được công chúng rất ưa thích với động cơ scooter 2 thì và người dân Đức sử dụng rất thịnh hành.
Audi Hobby với kích thước bánh xe size 16 inch, động cơ 2 thì 1 xi-lanh dung tích 74cc công suất 3 mã lực và được đặt dưới ghế ngồi, mang một nét cổ kính sang trọng rất được giới nữ lúc bấy giờ ưu chuộng ngay sau khi xuất hiện. Và ngày nay bất cứ ai nhìn thấy nó cũng hẳn sẽ dừng lại và ngắm nhìn những đường nét về chiếc xe đẹp này.
Hình dáng chiếc Audi Hobby này hiện nay cũng còn khá nguyên vẹn về kết cấu, mang đậm một phong cách thiết kế cổ mang đến cho chiếc xe thêm sang trọng.
Chiều cao của xe tương đối, giúp cho hầu hết phụ nữ thời ngày đó điều khiển chiếc xe dễ dàng hơn.
Logo của xe giữ được một nét cơ bản, theo thời gian.
Bên hông xe có cần kéo nổ máy, khác với cần đạp nổ máy hiện nay.
Thân xe bố trí rộng khắp bằng thân xe bằng sắt.
Tay lái thiết kế đơn giản
Bình xăng bố trí dưới yên xe.
Bố trí đèn và kèn xe mang một phong cách "tròn cổ" rõ nét.
Cần đạp thắng bố trí ngay bàn thảm để chân.
Thanh gác chân nhôm sang trọng, vật liệu nhẹ nhàng.
Hình ảnh rỏ nét hơn về chiếc xe Audi Hobby 74cc năm 1954 (Ảnh: Audi)
Hình ảnh: thực hiện tại Coffee KSB
Châu Nguyễn Quang

Honda phong cách máy bay tàng hình tại Việt Nam chạy thử

(AutoZoom) - Mẫu xe tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến của Honda mang lại trải nghiệm thú vị cho người lái dù ở dải tốc độ thấp hay cao.

Honda thường mang lại cho người dùng nhiều bất ngờ bởi những thay đổi và đột phá trên các sản phẩm của mình. Bên cạnh đó, họ cũng không quên giữ lại những nét truyền thống đã làm nên thương hiệu riêng, như sự thực dụng, bền bỉ…
Sự ra đời của NM4 một lần nữa cho thấy điều này từ hãng xe Nhật Bản. Mang trên mình một thiết kế “không giống ai”, tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến, nhưng NM4 vẫn giữ được sự thực dụng ở khả năng vận hành, nhờ hệ thống dẫn động DCT.
Thiết kế
Honda NM4 sở hữu kích thước khá “khổng lồ”. Vị trí rộng nhất, tính từ mép gương này sang mép gương kia, có số đo 933 mm. Tuy nhiên, chiều cao yên xe chỉ ở mức thấp (650 mm), nên đây thật sự là mẫu xe lý tưởng cho những hành trình dài. Ngoài ra, yên dành cho người ngồi phía sau cũng được thiết kế rất thông minh, có khả năng gập lên, làm điểm tựa lưng cho người lái khi di chuyển một mình trên những hành trình dài. Sự an toàn và tiện ích của tựa lưng này được những kỹ sư người Nhật tính toán kỹ khi thiết lập 3 vị trí cho tựa lưng và có khóa ổ an toàn riêng sử dụng chính chìa khóa khởi động xe.  
Là một mẫu xe được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất của Honda, nên không ngạc nhiên khi NM4 cũng được tích hợp hệ thống đèn hoàn toàn là công nghệ LED, bao gồm đèn pha, đèn hậu, xi-nhan và đèn định vị.
Dù bạn đã điều khiển hay chỉ ngắm nhìn NM4 có lẽ vẫn sẽ nảy ra cùng chung một câu hỏi, đâu là cảm hứng để những người thiết kế sáng tạo ra mẫu xe này. Mặc dù, đã có những ý kiến cho rằng Honda NM4 được lấy cảm hứng từ mẫu máy bay tàng hình F-117 Stealth, tuy nhiên kiểu dáng tổng thể của xe mang dáng dấp của những loại phương tiện tương lai, thiết kế theo phong cách truyện manga đặc trưng của Nhật Bản.
Phần đầu xe được thiết kế sắc cạnh, với kiểu dáng rất lạ. Hai bên cụm đèn pha là những hốc chứa đồ nhỏ. Hộc chứa đồ bên trái có dung tích 1 lít, được tích hợp cổng sạc điện 12V dành cho những thiết bị cầm tay. Trong khi đó, hộc đồ bên phải có dung tích 3 lít.
Không chỉ thể hiện cá tính của chiếc xe thông qua thiết kế bên ngoài, hãng xe Nhật Bản cũng tạo nên điểm nhấn trên màn hình hiển thị của NM4. Những màu sắc khác nhau sẽ thay đổi khi người lái điều chỉnh chế độ lái trên xe. NM4 có đến 25 màu tùy chọn cho từng chế độ lái. Ở thiết lập tiêu chuẩn khi xuất xưởng, màn hình sẽ hiển thị đèn nền màu trắng khi xe ở chế độ N, chuyển qua xanh dương ở chế độ D và hồng ở chế độ S, trong khi ở chế độ sang số bằng tay MT, đèn nền sẽ là màu đỏ.
Vận hành
Hệ thống truyền động cũng là một trong những điểm đặc biệt của NM4. Hãng xe Nhật Bản đã trang bị hệ thống dẫn động ly hợp kép DCT (Dual Clutch Transmission) cho mẫu xe phong cách máy bay tàng hình này.
Hệ thống DCT mang lại cho NM4 khả năng sang số nhanh chóng, rất êm và có thể dễ dàng chuyển chế độ sang số. Hệ thống này sử dụng 2 ly hợp. Ly hợp thứ nhất điều khiển xe khi khởi động và các cấp số 1, 3, 5. Trong khi đó, ly hợp thứ 2 sẽ điều khiển các cấp số 2, 4, 6. Trục chính của 2 bộ ly hợp được đặt lồng vào nhau để tăng sự gọn gàng. Mỗi ly hợp được điều khiển độc lập bởi một hệ thống điện tử - thủy lực.
Khi cấp số thay đổi, hệ thống điều khiển sẽ xác định trước cấp số và sử dụng ly hợp hiện đang không hoạt động. Sau đó, ly hợp thứ nhất sẽ tự động được dừng và chuyển sang dùng ly hợp thứ hai. Do đó, quá trình sang số của xe hầu như không bị trễ và rất êm, giảm tối thiểu hiện tượng giật cục như trên những mẫu xe số thông thường.
Khi điều khiển NM4, người lái có thể tùy chọn 3 chế độ lái khác nhau. Ở chế độ MT, người lái sẽ hoàn toàn làm chủ chiếc xe, khi quyết định quá trình sang số thông qua lẫy sang số tích hợp ở tay lái bên trái. Chế độ lái tự động D là lựa chọn tối ưu khi di chuyển trong phố và trên cao tốc, mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu nhất. Trong khi đó, ở chế độ lái S, NM4 mang lại trải nghiệm lái thể thao hơn. Hệ thống ECU sẽ tùy chỉnh tối ưu cho khả năng tăng tốc và giảm tốc của người lái.
Ngoài ra, người lái cũng hoàn toàn có thể can thiệp vào quá trình chuyển số khi ở chế độ lái D hoặc S, thông qua lẫy chuyển số, đây cũng chính là một điểm ưu việt của hệ thống truyền động DCT.
Honda NM4 được trang bị khối động cơ 4 thì, 745 phân khối, làm mát bằng dung dịch, xi-lanh đôi, 4 van, SOHC, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử PGM-Fi, mang lại công suất 54 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 68 Nm tại 4.750 vòng/phút.
Nhờ đó, thân hình khá đồ sộ của NM4 (trọng lượng khoảng 134 kg) có thể dễ dàng bứt lên sau mỗi lần xoắn ga. Hệ thống DCT giúp quá trình tăng tốc của xe dường như không có độ trễ. Không khó để NM4 có thể đạt vận tốc đến 80 km/h chỉ với một lần xoắn ga nhẹ nhàng.
Tay lái của NM4 được thiết kế rộng, thuận tiện cho quá trình vào cua, kể cả ở những vị trí cua gắt. Khi người lái giảm ga vào cua, hệ thống DCT cũng tự động chọn cấp số phù hợp với vòng tua máy và tốc độ vận hành của xe, nên quá trình điều khiển xe không gặp khó khăn gì. Bộ lốp to bản kích thước lớn 120/70 - ZR18 phía trước và 200/50 - ZR17 phía sau cũng là một lợi thế cho quá trình vào cua ổn định.
Tuy nhiên, khi chạy xe ở tốc độ chậm, người lái sẽ cảm nhận được sức nóng từ khối động cơ phả vào hai bắp chân khá khó chịu.

Cuộc đua 400m đường thẳng đầu tiên tại VN đã sẵn sàng

(AutoZoom) - Trước giải thi đấu 400m đường thẳng sắp diễn ra tại đoạn đường thẳng Đại lộ Hùng Vương - Trung tâm TP Mới - tỉnh Bình Dương. Các vận động viên (VĐV) cũng đã chuẩn bị cho chiếc xe của mình qua việc “thử máy” trước khi chạy để có một cuộc đua cống hiến cho khán giả lần đầu tiên tại Việt Nam vào lúc 13h00 ngày 27/04/2014
- Xem thêm: Giải đua xe 135CC 400m đường thẳng tại Bình Dương ngày 27/04/2014
Hứa hẹn đây sẽ là một cuộc đua rất thú vị với những pha tranh chấp hấp dẫn từ khi xuất phát đến khi về đích trong một khoảng thời gian ngắn với đoạn đường 400m.
Phóng viên của AutoZoom đã có dịp tiếp cận các chiếc xe mang phong cách Drag và các VĐV đang chuẩn bị kỹ càng phong độ, kỹ thuật cho giải đấu.
Đua xe Drag là gì?
"Drag là một thể loại đua đơn giản hơn rất nhiều so với mọi thể thức thể thao tốc độ khác. Thể lệ thi đấu rất đơn giản: chỉ có 2 xe tham gia, cùng xuất phát và chạy trên 2 làn đường thẳng song song với độ dài tiêu chuẩn là ¼ dặm - khoảng 402 m (với phân hạng cao nhất đoạn đường này chỉ là 301 m). Xe nào cán đich trước là thắng cuộc. Vì thế, yếu tố quan trọng nhất trong drag là khả năng tăng tốc bứt phá của xe."
Xe đua trong các giải drag chia thành nhiều phân hạng dựa trên các tiêu chí đánh giá xe được “độ” nhiều tới mức nào.
Các hình ảnh đầu tiên khi các VĐV chạy thử xe:
Tốc độ của những chiếc xe này được "độ" để đạt đến tốc độ rất nhanh từ khi bắt đầu và nước rút về đích
Những chiếc xe độ theo phong cách Drag sẽ hấp dẫn đối với người đua xe về vận tốc và hình dáng
Các xe trước khi thi đấu được người chạy xe và ban tổ chức kiểm tra rất kỹ càng về kỹ thuật
Một số điều lệ khi VĐV tham gia thi đấu:
Xe thi đấu Exciter 135cc... lòng 62 mm, sườn lốc máy zin, có dàn áo đầy đủ .
Các Vận động viên tham gia thi đấu phải đủ 18 tuổi, bắt buộc có giấy phép lái xe và phải đảm bảo sức khỏe đầy đủ. Khi đăng ký vui lòng nộp kèm theo giấy khám sức khỏe.
Bắt buộc các VĐV phải có quần áo bảo hộ, nón Full Face (nón kín đầu), găng tay mới được phép tham gia tập luyện và thi đấu.
Các VĐV trong lúc tập luyện và tham gia thi đấu tuyệt đối không được sử dụng chất kích thích, rượu bia.
VĐV phải có đầy đủ quyền công dân, không vi phạm pháp luật.
VĐV phải có giấy chứng nhận đầy đủ sức khỏe mới được thi đấu.
VĐV tự nguyện làm giấy xin cam kết không được khiếu nại với BTC về mọi sự cố xảy ra tai nạn trong lúc tập luyện và thi đấu đối với mỗi vòng đua.

Tay đua chuẩn bị trước vòng thi đấu rất hứng khởi khi tham gia giải đua Drag đầu tiên được tổ chức tại Việt Nam
(Còn tiếp - Cập nhật cuộc đua vào ngày 27/04/2014)
Hình ảnh: Long Nguyễn
Châu Nguyễn Quang (AZ)