Một 'nét cổ' Audi Hobby 74cc ngay tại Sài Gòn

(AutoZoom) - Một nét cổ xưa hiện diện tại Sài Gòn ngày nay không còn là dễ dàng đối những dòng xe "quá cổ khó tìm". Nhưng với một nét cổ kính nước Ý hiện diện ngay tại Sài Gòn ắt hẳn sẽ mang đến cho người nhìn một chút sống chậm rãi, một cái nhìn hoài niệm về năm 1954 thời bây giờ.
>>> Coffee KSB, điểm đến "thỏa lòng" dân chơi xe thứ thiệt
>>> Chiếc xe độ phong cách Drag tại Coffee KSB cùng người mẫu
Một sản phẩm xe hai bánh mang tên Audi Hobby 74cc năm 1955 (sản xuất bởi hãng xe Audi). sản phẩm chính thức ra mắt tháng 10 năm 1954 được công chúng rất ưa thích với động cơ scooter 2 thì và người dân Đức sử dụng rất thịnh hành.
Audi Hobby với kích thước bánh xe size 16 inch, động cơ 2 thì 1 xi-lanh dung tích 74cc công suất 3 mã lực và được đặt dưới ghế ngồi, mang một nét cổ kính sang trọng rất được giới nữ lúc bấy giờ ưu chuộng ngay sau khi xuất hiện. Và ngày nay bất cứ ai nhìn thấy nó cũng hẳn sẽ dừng lại và ngắm nhìn những đường nét về chiếc xe đẹp này.

Hình dáng chiếc Audi Hobby này hiện nay cũng còn khá nguyên vẹn về kết cấu, mang đậm một phong cách thiết kế cổ mang đến cho chiếc xe thêm sang trọng.

Chiều cao của xe tương đối, giúp cho hầu hết phụ nữ thời ngày đó điều khiển chiếc xe dễ dàng hơn.

Logo của xe giữ được một nét cơ bản, theo thời gian.

Bên hông xe có cần kéo nổ máy, khác với cần đạp nổ máy hiện nay.

Thân xe bố trí rộng khắp bằng thân xe bằng sắt.

Tay lái thiết kế đơn giản

Bình xăng bố trí dưới yên xe.

Bố trí đèn và kèn xe mang một phong cách "tròn cổ" rõ nét.

Cần đạp thắng bố trí ngay bàn thảm để chân.

Thanh gác chân nhôm sang trọng, vật liệu nhẹ nhàng.

Hình ảnh rỏ nét hơn về chiếc xe Audi Hobby 74cc năm 1954 (Ảnh: Audi)

Hình ảnh: thực hiện tại Coffee KSB

Châu Nguyễn Quang

Honda phong cách máy bay tàng hình tại Việt Nam chạy thử

(AutoZoom) - Mẫu xe tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến của Honda mang lại trải nghiệm thú vị cho người lái dù ở dải tốc độ thấp hay cao.

Honda thường mang lại cho người dùng nhiều bất ngờ bởi những thay đổi và đột phá trên các sản phẩm của mình. Bên cạnh đó, họ cũng không quên giữ lại những nét truyền thống đã làm nên thương hiệu riêng, như sự thực dụng, bền bỉ…
Sự ra đời của NM4 một lần nữa cho thấy điều này từ hãng xe Nhật Bản. Mang trên mình một thiết kế “không giống ai”, tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến, nhưng NM4 vẫn giữ được sự thực dụng ở khả năng vận hành, nhờ hệ thống dẫn động DCT.
Thiết kế
Honda NM4 sở hữu kích thước khá “khổng lồ”. Vị trí rộng nhất, tính từ mép gương này sang mép gương kia, có số đo 933 mm. Tuy nhiên, chiều cao yên xe chỉ ở mức thấp (650 mm), nên đây thật sự là mẫu xe lý tưởng cho những hành trình dài. Ngoài ra, yên dành cho người ngồi phía sau cũng được thiết kế rất thông minh, có khả năng gập lên, làm điểm tựa lưng cho người lái khi di chuyển một mình trên những hành trình dài. Sự an toàn và tiện ích của tựa lưng này được những kỹ sư người Nhật tính toán kỹ khi thiết lập 3 vị trí cho tựa lưng và có khóa ổ an toàn riêng sử dụng chính chìa khóa khởi động xe.  
Là một mẫu xe được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất của Honda, nên không ngạc nhiên khi NM4 cũng được tích hợp hệ thống đèn hoàn toàn là công nghệ LED, bao gồm đèn pha, đèn hậu, xi-nhan và đèn định vị.
Dù bạn đã điều khiển hay chỉ ngắm nhìn NM4 có lẽ vẫn sẽ nảy ra cùng chung một câu hỏi, đâu là cảm hứng để những người thiết kế sáng tạo ra mẫu xe này. Mặc dù, đã có những ý kiến cho rằng Honda NM4 được lấy cảm hứng từ mẫu máy bay tàng hình F-117 Stealth, tuy nhiên kiểu dáng tổng thể của xe mang dáng dấp của những loại phương tiện tương lai, thiết kế theo phong cách truyện manga đặc trưng của Nhật Bản.
Phần đầu xe được thiết kế sắc cạnh, với kiểu dáng rất lạ. Hai bên cụm đèn pha là những hốc chứa đồ nhỏ. Hộc chứa đồ bên trái có dung tích 1 lít, được tích hợp cổng sạc điện 12V dành cho những thiết bị cầm tay. Trong khi đó, hộc đồ bên phải có dung tích 3 lít.
Không chỉ thể hiện cá tính của chiếc xe thông qua thiết kế bên ngoài, hãng xe Nhật Bản cũng tạo nên điểm nhấn trên màn hình hiển thị của NM4. Những màu sắc khác nhau sẽ thay đổi khi người lái điều chỉnh chế độ lái trên xe. NM4 có đến 25 màu tùy chọn cho từng chế độ lái. Ở thiết lập tiêu chuẩn khi xuất xưởng, màn hình sẽ hiển thị đèn nền màu trắng khi xe ở chế độ N, chuyển qua xanh dương ở chế độ D và hồng ở chế độ S, trong khi ở chế độ sang số bằng tay MT, đèn nền sẽ là màu đỏ.
Vận hành
Hệ thống truyền động cũng là một trong những điểm đặc biệt của NM4. Hãng xe Nhật Bản đã trang bị hệ thống dẫn động ly hợp kép DCT (Dual Clutch Transmission) cho mẫu xe phong cách máy bay tàng hình này.
Hệ thống DCT mang lại cho NM4 khả năng sang số nhanh chóng, rất êm và có thể dễ dàng chuyển chế độ sang số. Hệ thống này sử dụng 2 ly hợp. Ly hợp thứ nhất điều khiển xe khi khởi động và các cấp số 1, 3, 5. Trong khi đó, ly hợp thứ 2 sẽ điều khiển các cấp số 2, 4, 6. Trục chính của 2 bộ ly hợp được đặt lồng vào nhau để tăng sự gọn gàng. Mỗi ly hợp được điều khiển độc lập bởi một hệ thống điện tử - thủy lực.
Khi cấp số thay đổi, hệ thống điều khiển sẽ xác định trước cấp số và sử dụng ly hợp hiện đang không hoạt động. Sau đó, ly hợp thứ nhất sẽ tự động được dừng và chuyển sang dùng ly hợp thứ hai. Do đó, quá trình sang số của xe hầu như không bị trễ và rất êm, giảm tối thiểu hiện tượng giật cục như trên những mẫu xe số thông thường.
Khi điều khiển NM4, người lái có thể tùy chọn 3 chế độ lái khác nhau. Ở chế độ MT, người lái sẽ hoàn toàn làm chủ chiếc xe, khi quyết định quá trình sang số thông qua lẫy sang số tích hợp ở tay lái bên trái. Chế độ lái tự động D là lựa chọn tối ưu khi di chuyển trong phố và trên cao tốc, mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu nhất. Trong khi đó, ở chế độ lái S, NM4 mang lại trải nghiệm lái thể thao hơn. Hệ thống ECU sẽ tùy chỉnh tối ưu cho khả năng tăng tốc và giảm tốc của người lái.
Ngoài ra, người lái cũng hoàn toàn có thể can thiệp vào quá trình chuyển số khi ở chế độ lái D hoặc S, thông qua lẫy chuyển số, đây cũng chính là một điểm ưu việt của hệ thống truyền động DCT.
Honda NM4 được trang bị khối động cơ 4 thì, 745 phân khối, làm mát bằng dung dịch, xi-lanh đôi, 4 van, SOHC, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử PGM-Fi, mang lại công suất 54 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 68 Nm tại 4.750 vòng/phút.
Nhờ đó, thân hình khá đồ sộ của NM4 (trọng lượng khoảng 134 kg) có thể dễ dàng bứt lên sau mỗi lần xoắn ga. Hệ thống DCT giúp quá trình tăng tốc của xe dường như không có độ trễ. Không khó để NM4 có thể đạt vận tốc đến 80 km/h chỉ với một lần xoắn ga nhẹ nhàng.
Tay lái của NM4 được thiết kế rộng, thuận tiện cho quá trình vào cua, kể cả ở những vị trí cua gắt. Khi người lái giảm ga vào cua, hệ thống DCT cũng tự động chọn cấp số phù hợp với vòng tua máy và tốc độ vận hành của xe, nên quá trình điều khiển xe không gặp khó khăn gì. Bộ lốp to bản kích thước lớn 120/70 - ZR18 phía trước và 200/50 - ZR17 phía sau cũng là một lợi thế cho quá trình vào cua ổn định.
Tuy nhiên, khi chạy xe ở tốc độ chậm, người lái sẽ cảm nhận được sức nóng từ khối động cơ phả vào hai bắp chân khá khó chịu.

Cuộc đua 400m đường thẳng đầu tiên tại VN đã sẵn sàng

(AutoZoom) - Trước giải thi đấu 400m đường thẳng sắp diễn ra tại đoạn đường thẳng Đại lộ Hùng Vương - Trung tâm TP Mới - tỉnh Bình Dương. Các vận động viên (VĐV) cũng đã chuẩn bị cho chiếc xe của mình qua việc “thử máy” trước khi chạy để có một cuộc đua cống hiến cho khán giả lần đầu tiên tại Việt Nam vào lúc 13h00 ngày 27/04/2014
- Xem thêm: Giải đua xe 135CC 400m đường thẳng tại Bình Dương ngày 27/04/2014
Hứa hẹn đây sẽ là một cuộc đua rất thú vị với những pha tranh chấp hấp dẫn từ khi xuất phát đến khi về đích trong một khoảng thời gian ngắn với đoạn đường 400m.
Phóng viên của AutoZoom đã có dịp tiếp cận các chiếc xe mang phong cách Drag và các VĐV đang chuẩn bị kỹ càng phong độ, kỹ thuật cho giải đấu.
Đua xe Drag là gì?
"Drag là một thể loại đua đơn giản hơn rất nhiều so với mọi thể thức thể thao tốc độ khác. Thể lệ thi đấu rất đơn giản: chỉ có 2 xe tham gia, cùng xuất phát và chạy trên 2 làn đường thẳng song song với độ dài tiêu chuẩn là ¼ dặm - khoảng 402 m (với phân hạng cao nhất đoạn đường này chỉ là 301 m). Xe nào cán đich trước là thắng cuộc. Vì thế, yếu tố quan trọng nhất trong drag là khả năng tăng tốc bứt phá của xe."
Xe đua trong các giải drag chia thành nhiều phân hạng dựa trên các tiêu chí đánh giá xe được “độ” nhiều tới mức nào.
Các hình ảnh đầu tiên khi các VĐV chạy thử xe:

Tốc độ của những chiếc xe này được "độ" để đạt đến tốc độ rất nhanh từ khi bắt đầu và nước rút về đích

Những chiếc xe độ theo phong cách Drag sẽ hấp dẫn đối với người đua xe về vận tốc và hình dáng

Các xe trước khi thi đấu được người chạy xe và ban tổ chức kiểm tra rất kỹ càng về kỹ thuật

Một số điều lệ khi VĐV tham gia thi đấu:
Xe thi đấu Exciter 135cc... lòng 62 mm, sườn lốc máy zin, có dàn áo đầy đủ .
Các Vận động viên tham gia thi đấu phải đủ 18 tuổi, bắt buộc có giấy phép lái xe và phải đảm bảo sức khỏe đầy đủ. Khi đăng ký vui lòng nộp kèm theo giấy khám sức khỏe.
Bắt buộc các VĐV phải có quần áo bảo hộ, nón Full Face (nón kín đầu), găng tay mới được phép tham gia tập luyện và thi đấu.
Các VĐV trong lúc tập luyện và tham gia thi đấu tuyệt đối không được sử dụng chất kích thích, rượu bia.
VĐV phải có đầy đủ quyền công dân, không vi phạm pháp luật.
VĐV phải có giấy chứng nhận đầy đủ sức khỏe mới được thi đấu.
VĐV tự nguyện làm giấy xin cam kết không được khiếu nại với BTC về mọi sự cố xảy ra tai nạn trong lúc tập luyện và thi đấu đối với mỗi vòng đua.

Tay đua chuẩn bị trước vòng thi đấu rất hứng khởi khi tham gia giải đua Drag đầu tiên được tổ chức tại Việt Nam

(Còn tiếp - Cập nhật cuộc đua vào ngày 27/04/2014)

Hình ảnh: Long Nguyễn

Châu Nguyễn Quang (AZ)

Ảnh chi tiết Mercedes-Benz GL500 hơn 5 tỷ của Lệ Quyên

(AutoZoom) - Chiếc SUV sang trọng với nhiều tính năng cao cấp vừa được Mercedes-Benz Việt Nam bàn giao cho nữ ca sĩ gốc Hà Nội.

 

Lệ Quyên vừa bổ sung vào bộ sưu tập xe Mercedes-Benz của mình chiếc SUV GL500 4Matic giá hơn 5 tỷ đồng. Đây là một model chính hãng có ngoại thất màu trắng, nội thất màu Beige.

Hai chiếc Mercedes-Benz trước đó của Lệ Quyên là C200 và S550. Bộ đôi vẫn đang được ca sĩ gốc Hà Nội sử dụng.

Mercedes-Benz GL500 4Matic có chiều dài 5.120 mm, chiều rộng 1.934 mm và chiều cao 1.850 mm.

Xe được trang bị ngoại thất thể thao AMG bao gồm lưới tản nhiệt 2 thanh nan, cản trước mạ chrome sáng bóng. Mâm hợp kim AMG 21 inch thiết kế 5 cánh đôi. Cửa sổ siêu rộng Panoramic. Gương chiếu hậu tích hợp đèn xi-nhan gập và chỉnh điện.

Nội thất màu Beigie với một số chi tiết ốp gỗ nâu Open-pore. Hàng ghế trước với ghế ngồi thể thao ôm sát người. Vô-lăng 4 chấu.

Các trang bị an toàn với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS, chống trượt khi tăng tốc ASR, Ổn định thân xe điện tử ESP, chức năng hỗ trợ xuống dốc Downhill Speed Regulation (DSR) và hệ thống phanh ADAPTIVE với chức năng hỗ trợ khởi hành giữa dốc. Bên cạnh đó, hệ thống lái Direct-Steer hỗ trợ đánh lái dễ dàng và chính xác.

Một số trang bị và tính năng cao cấp như hệ thống camera 360 độ bao gồm 4 camera kết nối với nhau được gắn ở cản trước, sau và 2 gương chiếu hậu, vạch hướng dẫn được hiển thị khi lùi xe, hệ thống vượt địa hình On&Offroad với 6 chế độ lái, dàn âm thanh vòm cao cấp Bang & Olufsen BeoSound AMG.

Mercedes-Benz GL500 4Matic sử dụng động cơ V8 dung tích 4.663 cc, sản sinh công suất cực đại 435 mã lực tại 5.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 700 Nm tại 1.800-3.500 vòng/phút. Hộp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC PLUS. Giá bán chính hãng của model này là 5,391 tỷ đồng.

Khởi tranh giải đấu TopRide Gymkhana Việt Nam 2014 (Vòng 2)

(AutoZoom) - Khởi tranh giải thi đấu TopRide Gymkhana Việt Nam vòng 2 được diễn ra ngày 25/05/2014 tại Thành Phố Hồ Chí Minh.
Tại giải thi đấu lần này mang tính cạnh tranh khá gây cấn giữa các vận động viên (VĐV) nhằm giành lấy những phần quà có giá trị từ các nhà tài trợ lớn như dầu nhớt Eni được phân phối bởi công ty Song Đại Long, đồ bảo hộ cao cấp từ VietFullface, chăm sóc xe chuyên nghiệp từ Thiên Trí - 2T. Đồng thời, qua vòng thi đấu này ban tổ chức cuộc thi (XWheel TV) sẽ nâng bậc cho các VĐV trong đợt thi đấu Topride 2014 với thành tích thông qua các đợt thi đấu mang tính kỹ thuật từ xe phân khối nhỏ đến các dòng xe phân khối lớn.
>>> TopRide Moto Gymkhana VN 2014: Anh tài hội ngộ tại Sài Gòn
>>> Cuộc thi TopRide MotoGymkhana VN 2014: Ai sẽ dành ngôi vương?

Các VĐV đang thiết lập xem bản đồ sa hình trước khi thi đấu.

Như thông lệ cuộc thi đấu bắt buộc các VĐV phải đi bộ để học thuộc sa hình trước khi bước vào thi đấu bằng xe gắn máy.

Cuộc thi được huấn luyện cho các dòng xe phân khối nhỏ thịnh hành ngày nay.

Các VĐV cũng tham gia thi đấu nâng cao tay lái bằng các dòng xe phân khối lớn.

Nữ giới cũng tham gia thi đấu, mang đến một môn tập luyện rất đáng để các bạn trẻ tập luyện chứ không phải đơn thuần là chạy xe.

Các dòng xe phân khối lớn "hạng nặng" cũng được các VĐV mang vào sân thi đấu, mang đến cho người xem thêm phần kịch tính.

Để nhìn thấy vẻ hào hứng của bạn nữ Ride này khi thi đấu xong.

Những hình ảnh, khoảnh khắc đẹp của các VĐV cổ vũ tinh thần cho nhau khi thi đấu.

Các VĐV Topride chia sẻ với quý độc giả và các bạn đang chạy xe gắn máy: "Nếu bạn muốn một người lái xe an toàn, hãy tham gia tập luyện môn thể thao mới này được đưa vào Việt Nam một cách bài bản, bạn hãy sắp xếp thời gian tập luyện chỉ 1 tuần 1 ngày cùng với các Topride, các hướng dẫn chuyên nghiệp để bạn trải nghiệm được cảm giác lái, trải nghiệm được chiếc xe của bạn. Nhằm mục đích bạn sẽ điều khiển chiếc xe tốt nhất, và đặc biệt an toàn cho bạn khi đi trên mọi con đường."

AutoZoom Team